17号线西延伸有新进展！西岑站车站封顶，梁部施工有序推进

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申通地铁集团介绍，近日，在位于青浦区的17号线西延伸施工现场，已完成混凝土结构的西岑站紧锣密鼓地开始钢结构及二结构施工，长达150米的跨练西公路连续梁一次性混凝土浇筑现场人头攒动，为17号线西延伸顺利推进奠定了坚实基础。详见↓

效果图

17号线西岑站位于上海市青浦区，为地上三层岛式车站，顶部为钢结构屋顶，地面一层为设备层，二层为站厅层，三层为站台层，宽度21.4米，长度146.8米，车站高度18.1米，主体建筑面积约10801平米，与上海示范区线市域铁路工程西岑站一体化设计及施工。为确保施工进度和质量，项目部采用了智能化技术和装备，如以BIM模型为数据基础，过程将全线以BIM模型的形式展现出来，每个实体工程进度实时更新，与施工计划对比，滞后工期及时预警；建立全球眼监控平台，视频数据已接入集团监管平台，保证施工现场信息畅通。

在淀山湖拦路港西侧、沪渝高速南侧的17号线西延伸项目工地上，一座矮塔斜拉桥已经初显规模。跨河造桥通地铁，在上海并不少见。跨拦路港桥的特殊性在于，它是国内轨道交通工程同类型跨度最大的矮塔斜拉桥，主跨达到180米。这一纪录的产生，源于建设生态一体化的理念。拦路港地处青浦区二级水源保护区，且是三级航道。在规划设计阶段，就明确了不在河中设墩的原则，并且还要满足河道规划的蓝线要求，由此造就了大桥180米的主跨跨度。目前，拦路港桥拦路港桥108号主墩10号节段已经完成，正在进行11号节段的钢筋绑扎工作，计划本年底完成中跨合拢。

值得一提的是，为达到提升管理效能、保证工程质量的目的，该项目积极应用新技术、新工艺、新装备来推进工程建设。比如在施工过程中，项目基于建筑可视化管理平台，在系统内提前进行虚拟建造。通过分析模型可行性，确定最终的设计及施工方案，减少后续施工阶段的变更，项目的质量安全与建设进度更为可控。截至目前，上海市轨道交通17号线西延伸工程（东方绿舟站-西岑站）项目2311根桩基和224座承台已全部完成，墩身完成220座、预制U梁架设完成186榀，拦路港节点桥及跨G50高速节点桥全部进入梁部施工阶段。

作为加强长三角一体化示范区和上海中心城区的快速“连接器”，该项目由既有东方绿舟站向西延伸至在建西岑站，全长6.6公里，共设一站一区间，全线为高架线路，是长三角示范区内一条重要的轨道交通线路。新建的西岑站是长三角示范区轨道交通的先行站，也是示范区内的轨道交通枢纽中心，建成后将服务于华为青浦研发基地和西岑科创中心。

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