魅族“卧薪尝胆”沈子瑜“降维”进入手机行业 焦点热门

【环球网科技报道 记者 林迪】近日，星纪魅族集团正式发布新一代旗舰手机魅族 20 系列，无界生态系统 Flyme 10，以及将首先搭载在领克08车型上的第一代Flyme Auto车载人机交互软件。

在星纪魅族集团董事长兼CEO沈子瑜看来，本次生态发布会标志着集团重回消费电子赛道，也意味着集团在消费电子与智能出行融合赛道的路上迈出了坚实的一步。对此，记者就消费电子、智能出行以及机车交互等话题采访了沈子瑜。

作为人们生活和工作中不可或缺的一部分，手机已经随着科技和网络技术的不断发展，从简单的通讯工具逐渐演变为一种功能多样的智能设备。基于此，用户对手机品质的要求也越来越高。

(相关资料图)

星纪魅族集团发布魅族 20 系列新品，延续了魅族追求极致的品牌基因和“内外兼修”的产品格调，同时也体现出星纪魅族集团“向未来通信技术探索，为用户创造更高价值”的诚意。

目标：三年回到中高端手机市场前五

沈子瑜对记者表示，回到赛道以后，全新的魅族品牌定位在中高端产品。“因为只有做到中高端，才有足够的科技实力把产品做好，中高端产品才可以良性地让我们的技术往前走。”

据了解，魅族 20 系列全系搭载第二代骁龙8旗舰处理器。魅族 20 PRO 在设计方面沿袭了无界设计，将机身做到7.8mm的厚度，重量为209g；配备2K超分辨率AMOLED极边臻彩无界屏，对比度高达8000000:1，采用三星最新一代E6系列屏幕发光材料，支持最高 1800nit 峰值亮度。

值得关注的是，魅族 20 INFINITY 无界版也正式亮相此次发布会，首次采用前后双面“魅族泰坦玻璃”，整机中框采用全新的 Hybrid 超轻量不锈钢，不仅让重量减轻 30%，手机散热效率还提升40%。

“星纪魅族一直在思考，如何让产品更纯粹一点。产品是船，营销是帆，产品是最重要的。”沈子瑜称， “为实现品质升维，星纪魅族集团投入了大量资源，以车规级品质打造魅族 20 系列，给予魅友更极致的无界体验。”

沈子瑜还强调，魅族在未来三年要实现“回到国内中高端手机市场前五”这一目标。“我们团队一定会把整个产品做到（具有）独特性，并且把产品的定位和调性以及品牌做上去。”

他认为，这是个“卧薪尝胆”的过程。“所以，未来的两三年里，最大的挑战是我们过去落下的时间能否追回来。手机市场是一个充分竞争的市场，我们在充分竞争的市场里面还是有信心的，因为这个市场足够大，我们也是有经验的，我们把魅族的团队重新凝聚起来，有信心回到整个中高端市场TOP5。”

另外，沈子瑜表示，接手了魅族以后，他会坚持在品质和服务上不断地投入，“直接投入到我们想要的水准”。

当前，消费者对全场景智能连接解决方案的需求愈发强烈，消费电子行业和汽车行业的技术创新及生态融合势在必行，这也是“做汽车出身的”沈子瑜现在重点在做的事。“（从硬件层面看）汽车进入手机行业属于‘降维打击’。”他认为，在软件层面，手机进入汽车领域也是“降维打击”。

打造汽车“第六域”

备受各界关注的 Flyme Auto在此次发布会上正式亮相，它是星纪魅族集团全新产品矩阵中非常重要的一块版图。作为跨越消费电子与汽车两个行业的全新产品，Flyme Auto通过改变智能汽车技术架构，旨在让手机成为汽车的一部分，让升级手机和升级车机配置划等号，从而提升智能座舱使用体验，成为超越传统汽车五个域（动力域、底盘域、车身域、座舱域、自动驾驶域）的“第六域”——手机域。

“Flyme Auto 的推出，有望改变以往车机与手机各自为战的格局。”据官方介绍，首搭 Flyme Auto 的领克08不只是一台普通的汽车，而是融合领克领先造车能力与魅族移动生态架构的科技结晶，是拥抱用户的移动生态场景与出行生态需求的超级空间。

具体来看，Flyme Auto实现了数据、团队和算力的贯通。首先，数据贯通，即从软件层面打通手机与车机的数据沙盒。从最基本的存储数据、账号信息的贯通，到让千万量级的手机应用直接上车。其次，团队贯通，整合了魅族的手机产业、亿咖通智能枢纽以及主机厂的汽车产业。打通跨行业生产流程——在汽车研发的最初阶段，就已经为手机、芯片及相应的功能预留了位置。再次，算力贯通，Flyme Auto 重构整个底层通讯协议，整合分布式应用生态、Flyme Link 互联互通框架、协议融合、异构组网等能力，使得手机真正成为汽车的一部分，快速迭代的手机算力也能够和车机算力融合。

“Flyme Auto会是一个定制车的服务，会‘挑着车’来做。”采访中，沈子瑜告诉记者， “因为车型太多，所以我们一定要聚焦，必须是新能源车，因为它的系统可以永远上线，就像智能手机一样。我们希望先把领克08做成功，才会考虑下一代产品。”

吉利汽车集团高级副总裁、领克汽车销售有限公司总经理林杰表示：“领克与魅族的‘合体破局’，将实现 1+1＞2 的规模化效应。”

“魅族不会做汽车公司供应商的生意。”提到魅族跟汽车公司的关系，沈子瑜对记者表示，因为它不是一个B2B的公司，而是一个To C的公司。Flyme Auto是用Flyme Design去驱动的软件，整个Flyme Design跟Flyme OS 是一套体系，这在一般的汽车公司是很难被接受的，因为每一个汽车公司都希望有自己的车机品牌。

据介绍，星纪魅族集团还通过“内畅外联”，立足消费电子、积极融入全球智能出行科技生态，实现消费电子与汽车两个产业的深度融合和超级协同。内畅方面，主要通过“手机+ XR +前瞻研究”开展工作，聚焦当下与未来不同的市场需求；外联方面，星纪魅族集团还将与亿咖通科技、芯擎科技以及智能出行科技生态的广阔资源进行互动和协同，在业务和资源等方面实现联动。

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